Dessiner la carte d'une chaîne

Un importateur de pièces pense que sa marchandise met un mois et demi à arriver. Le jour où il dessine sa chaîne et additionne les étapes, il trouve quatre-vingt-quatre jours. Une chaîne que tu ne vois pas, tu ne peux pas l'améliorer. Pour la voir, une feuille, un crayon ou un tableur suffisent. Tu vas choisir un produit et un client, tracer les étapes, puis noter pour chacune les délais, le stock, les documents et les risques. À la fin, tu sauras calculer combien de jours il faut réellement pour qu'un produit commandé arrive chez le client, et quelle part de ce temps n'est que de l'attente.

Commence toujours par le client final et un produit précis. Pas « les produits d'hygiène », mais un savon de deux cents grammes d'une marque donnée ; pas « les pièces », mais un filtre à huile pour un modèle de camion. Ensuite, remonte. Où le client achète-t-il ce produit ? D'où vient le stock de ce point de vente ? Qui l'a livré, depuis quel entrepôt ? Et cet entrepôt, qui l'approvisionne ? Tu continues jusqu'au fabricant. Partir du client t'oblige à regarder la chaîne avec ses yeux à lui. C'est lui qui juge si le produit arrive à temps.

Tu n'as pas besoin de normes graphiques compliquées. Utilise une case pour chaque acteur ou chaque lieu : le fabricant, le port, l'entrepôt, le magasin. Dessine un petit triangle partout où la marchandise attend en stock, parce que le stock est souvent invisible sur les schémas. Relie les cases par des traits, et écris dessus le mode de transport : bateau, camion, avion, moto. Ajoute en petit les documents qui accompagnent chaque étape et le moment où l'argent est payé. Tu peux le faire sur papier, dans un tableur ou dans un outil gratuit de diagrammes comme diagrams.net.

Sous chaque case, note cinq informations. D'abord, qui est responsable : un nom de société ou de service, avec un contact. Ensuite, le délai habituel, mais aussi le délai le plus long que tu as déjà vu, car c'est lui qui crée les ruptures. Puis le stock moyen à cet endroit, en quantité ou en jours de vente. Ajoute les documents qui doivent être prêts et les paiements à faire. Enfin, note les risques que tu connais déjà : une route coupée en saison des pluies, un fournisseur souvent en retard, un port encombré. Ces informations viennent des factures, des courriels et des personnes de terrain.

Prenons une chaîne de pharmacies au Maroc. Un laboratoire fabrique un produit et le livre à un grossiste-répartiteur basé à Casablanca. Le grossiste garde plusieurs semaines de stock et livre chaque jour les pharmacies, par exemple à Fès. Chaque pharmacie garde quelques jours de stock en rayon et en réserve. Sur la carte, on voit trois stocks successifs : chez le laboratoire, chez le grossiste et en pharmacie. On voit aussi que la pharmacie dépend d'une seule livraison par jour. Si le camion du grossiste a un problème, la rupture arrive vite au comptoir. Ces durées sont des exemples : chaque chaîne a les siennes.

Une fois la carte faite, additionne les délais. Prends un importateur de pièces : dix jours de fabrication, dix jours d'attente chez le fournisseur avant le départ du navire, vingt-cinq jours de mer, douze jours au port et en douane, deux jours de route, puis vingt-cinq jours de stock avant la vente. Total : quatre-vingt-quatre jours. Sépare maintenant le temps où le produit avance du temps où il attend. Ici, quarante-sept jours sur quatre-vingt-quatre sont de l'attente. C'est une bonne nouvelle : l'attente se réduit souvent avec de l'organisation, sans acheter de camion ni changer de fournisseur.

Pour dessiner une chaîne, pars du client final et d'un produit précis, puis remonte jusqu'au fabricant. Note pour chaque étape l'acteur, les délais, le stock, les documents et les risques. N'oublie pas le délai le plus long observé, car ce sont les mauvais jours qui vident les rayons. Ensuite, additionne et sépare le temps utile du temps d'attente. Tu viens de faire ce que font les consultants en logistique au début de chaque mission. Cette carte va maintenant te servir à trouver les goulots, c'est-à-dire les étapes qui freinent toute la chaîne.